Altmann, moduł zapłonowy AMM-P2 z pojedynczym / podwójnym zapłonem

Interfejs czujnika krzywki. Wymaga płytki czujnika 569453 single fire lub 569454 dual fire; sprzedawana oddzielnie. W zestawie z 16-stopniowym maksymalnym wyprzedzeniem; krzywe wyprzedzenia i ogranicznik obrotów 5000-8000 obr/min w krokach co 200 obr/min. Idealny do kickstartu. Do działania wymagane tylko 2,5 V. Używany w silnikach H-D do instalacji zaawansowanego, w pełni regulowanego i niezawodnego układu zapłonowego. Bardzo prosty w konfiguracji; łatwiejszy niż zapłon punktowy! Idealny do każdego zastosowania od standardowego do wyczynowego i absolutnie genialny do uruchomienia silnika podczas konwersji z wtrysku na gaźnik. Regulację można przeprowadzić przy wyłączonym lub uruchomionym silniku. Niestandardowe motocykle nie wymagają niczego poza zapłonem Atmann; a motocykl będzie działał. Nie jest wymagany komputer. Nadaje się do zapewnienia najlepszego czasu dla maksymalnej mocy dla wszystkich pojemności silnika i poziomów tuningu; w tym zapasów. Idealna praca na biegu jałowym przy 900 obr/min lub nawet przy 350 obr/min; w zależności od preferencji. W komplecie instrukcja obsługi. Wymiary 6x7x3cm; mniejszy niż paczka papierosów. Uwaga: Twin Cam z noskiem BDL (BDL 515186 tylko dla krzywek napędzanych przekładnią) umożliwi uruchomienie Twin Cam. Uwaga: Modele z rozdzielaczem wymagają rozdzielacza, który umożliwia zastosowanie elektronicznej płytki czujnika i odbiornika w stylu H-D (np. S&S; Mallory).
36-99 wszystkie Big Twin (z wyjątkiem Twin Cam); 71-03 XL; Buell XB; 36-73 Flatheads (NU). Z niestandardowym czujnikiem napędzanym krzywką dla: 02-17(NU)V-Rod; X-Wedge; Indian; Ducati etc.
Sprzedawane jako: 1