Mallory, moduł zapłonowy ”E-Spark”. Podwójny zapłon

Moduł podwójnego zapłonu dla mechanicznego wyprzedzenia zapłonu. Moduł ten jest wyzwalany optycznie przez światło podczerwone i fotoprzekaźnik. Dlatego ten system zapewni w 100% stabilny czas zapłonu; przy dowolnej prędkości obrotowej. E-Spark Mallory’ego może być używany do sterowania dowolną cewką zapłonową (zalecane cewki Accel); lub kombinacją cewek o całkowitej rezystancji pierwotnej co najmniej 2,0 Ohm. Zalecana cewka: 2,0-3,0 Ohm do zastosowań wyścigowych i 3,0-4,0 do użytku ulicznego/autostradowego. Uwaga 1: Mechaniczna jednostka wyprzedzenia musi być ponownie użyta lub zakupiona osobno. Uwaga 2: W przypadku modułów Mallory zaleca się stosowanie cewek zapłonowych Accel. Uwaga: Wyjaśnienie różnicy między pojedynczym a podwójnym zapłonem: – Podwójny zapłon – w ten sposób działały wcześniejsze silniki, sprzed modelu Twin Cam. Używana jest pojedyncza cewka, a obie świece zapłonowe zapalają się jednocześnie. Jest to najprostszy system. Czasami mówi się, że “zmarnowana” iskra zmniejsza moc. – Single Fire – w ten sposób działają standardowe silniki Twin Cam 00-up. Dwie oddzielne cewki odpalają świece zapłonowe niezależnie i tylko świeca zapłonowa cylindra, który jest w suwie sprężania, zostanie odpalona. Mówi się, że silniki te mniej wibrują i mogą poprawić moc. Efekty będą bardziej widoczne przy gorętszych krzywkach i wyższych obrotach.
70-99 B.T. (bez Twin Cam; bez wtrysku paliwa); 71-03 XL (NU)
Sprzedawane jako: 1