S&S, zestaw zapłonowy Super Stock z pojedynczym zapłonem. S&S 113″ Evo

Pojedyncza cewka zapłonowa. Do pojedynczej głowicy (łącznie 2 świece zapłonowe) w zastosowaniach z pojedynczym zapłonem. Rezystancja pierwotna 3 omy. Kompatybilna z Dyna 2000i i większością innych lektronicznych układów zapłonowych. Uwaga: Nie jest kompatybilna z modułami zapłonowymi Dyna-S, które wymagają rezystancji pierwotnej 5 omów. Uwaga: Zaleca się stosowanie modułów zapłonowych i cewek tego samego producenta. Mieszanie różnych marek może spowodować przedwczesną awarię. Uwaga: Różnica między pojedynczym a podwójnym zapłonem: – Podwójny zapłon – w ten sposób działały wcześniejsze silniki, sprzed wersji Twin Cam. Używana jest pojedyncza cewka, a obie świece zapłonowe zapalają się jednocześnie. Jest to najprostszy system. Czasami mówi się, że “zmarnowana” iskra zmniejsza moc. – Single Fire – w ten sposób działają standardowe silniki Twin Cam 00-up. Dwie oddzielne cewki odpalają świece zapłonowe niezależnie i tylko świeca zapłonowa cylindra, który jest w suwie sprężania, zostanie odpalona. Mówi się, że silniki te mniej wibrują i mogą poprawić moc. Efekty będą bardziej widoczne przy gorętszych krzywkach i wyższych obrotach.
65-99 B.T.; 65-03 XL. Do modeli gaźnikowych z niestandardowym elektronicznym zapłonem jednopłomieniowym (z wyjątkiem Twin Cam i innych zastosowań jednopłomieniowych) (NU)
Sprzedawane jako: EA