Zespół skrzyni korbowej S&S, 99-06, otwór 4-1/8″. Srebro

Ze wzorem sworznia cylindra S&S. Zamienne skrzynie korbowe do silników Touring i Dyna Twin Cam. Oferuje większą ogólną wytrzymałość niż skrzynie OEM; zwłaszcza w przednim mocowaniu silnika; co jest ważnym czynnikiem w zastosowaniach o wysokiej wydajności. Obrabiane CNC z wysokowytrzymałych odlewów aluminiowych poddanych obróbce cieplnej sprawiają, że skrzynie S&S są znacznie bardziej opłacalne niż skrzynie kęsowe. Łożysko wałka koła zębatego w stylu Timkenr jest używane, aby jak najlepiej wytrzymać najbardziej wymagające zastosowania. Wszystkie kanały olejowe między skrzynią korbową a pokrywą przekładni są uszczelnione o-ringami. Zawiera łożyska wałeczkowe wałka rozrządu i wałka zębnika oraz łożysko wałka zębatki Timken. Duża skrzynia rozrządu umożliwia podniesienie krzywki do .675″ bez klarowania. Rozrząd dla skoków do 5″. Obudowy są kompatybilne z seryjnymi komponentami, takimi jak pompa oleju, płyta wsporcza krzywki, pokrywa przekładni itp. Obudowy zawierają osprzęt i instrukcje montażu. Uwaga: Obejmuje wałki rozrządu, łożyska zębnika i wałka zębatego. Uwaga: Montaż silnika T124 w podwoziu Dyna z lat 99-05 wymaga zestawu do montażu przewodów olejowych, który nie jest już dostępny. Zestaw ten zawierał specjalną górną pokrywę skrzyni biegów i przewody olejowe. Wymagane jest wykonanie na zamówienie. Uwaga: Montaż silnika T124 w podwoziu Touring 99-06 wymaga zestawu montażowego przewodów olejowych 902299. Można ponownie użyć standardowej pokrywy skrzyni biegów. Uwaga: Skrzynie korbowe dla silnika Softail; z wewnętrznymi wyważarkami; nie są dostępne. Uwaga: We wszystkich zastosowaniach technik musi być w stanie ocenić
99-06 Twin Cam (z wyłączeniem 2006 Dyna) (NU)
Sprzedawane jako: 1