S&S, zestaw kutego tłoka o średnicy 3-5/8″. Std

Pasuje do wszystkich modeli 36-84 B.T. o dużym otworze 3-5/8″ z kołami zamachowymi o skoku od 4-1/4″ do 5″ i prawidłowej średnicy koła zamachowego 8-1/2. Należy pamiętać, że skoki 4-3/4″ i 5″ wymagają kół zamachowych o małej średnicy 8-1/4; wszystko w połączeniu z odpowiednią długością cylindra, jak wspomniano poniżej. Zaawansowany profil stopu i płaszcza tłoka zapewnia niski poziom hałasu i długą żywotność silnika. Pojemność kopuły tłoka 30 cm3; wysokość denka tłoka 1,260″. 88″ (skok 4-1/4″; średnica koła zamachowego 8-1/2″; CR 8,5:1; długość cylindra 5,330″). 93″ (skok 4-1/2″; średnica koła zamachowego 8-1/2″; przełożenie 8,5:1; długość cylindra 5,405″). 93″ HC (skok 4-1/2″; średnica koła zamachowego 8-1/2″; CR 9,1:1; długość cylindra 5,363″). 96″ (skok 4-5/8″; średnica koła zamachowego 8-1/2″; CR 9,1:1; długość cylindra 5,440″). 98″ (skok 4-3/4″; średnica koła zamachowego 8-1/4″; CR 8,9:1; długość cylindra 5,530″). 103″ (skok 5″; średnica koła zamachowego 8-1/4″; CR 9,7:1; długość cylindra 5,630″). Tłoki zawierają sworznie nadgarstka, zaciski sworznia nadgarstka i pierścienie tłokowe. Uwaga: Aby uzyskać wyższy stopień sprężania, S&S zaleca skrócenie cylindrów. Skrócenie cylindra o 0,060″ spowoduje wzrost CR o ok. 1 punkt. Uwaga: We wszystkich zastosowaniach technik musi być w stanie ocenić komponenty pod kątem ich przydatności w połączeniu z innymi komponentami silnika; przed instalacją. Ważne jest, aby doświadczony mechanik dokonał instalacji i regulacji zgodnie z wymaganiami. Kierowca musi przestrzegać standardowych procedur docierania i jazdy dla remontowanych silników.
36-84 88″; 93″; 93 “HC; 96″; 98″ i 103” B.T. z odpowiednimi cylindrami i skokiem koła zamachowego (NU)
Sprzedawane jako: SET