Zawór odpowietrzający S&S, Twin Cam

Odpowietrznik w stylu trzciny pasujący do pompy olejowej S&S stosowanej we wszystkich silnikach S&S serii T (Twin Cam) i pompy OEM w silnikach OEM 03-10. Rozwiązuje problemy z silnikami OEM, takie jak przenoszenie oleju (wydmuchiwanie oleju z układu odpowietrzania); powszechny problem od lat. Zwykle przy utrzymujących się wysokich prędkościach, a co gorsza w przypadku dużych silników calowych. Problem ten może nadal występować w silnikach OEM Twin Cam. S&S zaprojektował ten aluminiowy zawór odpowietrzający skrzyni korbowej zawierający cztery stalowe zawory kontaktronowe, które skutecznie zapobiegają dzikim turbulencjom w skrzyni korbowej i skrzynkach zaworowych. Powietrze i mgła olejowa mogą wydostawać się ze skrzyni korbowej, ale nie mogą ponownie do niej wpływać. Olej wydmuchiwany z odpowietrznika skrzyni korbowej jest zatrzymywany. Można oczekiwać niewielkiego wzrostu mocy (od jednego do dwóch KM) i momentu obrotowego. Zawór odpowietrzający jest montowany nad wałem zębnika, wewnątrz otworu łożyska zębnika i utrzymywany między zewnętrznym pierścieniem ustalającym łożyska a pompą olejową. Uwaga: Nie pasuje do modeli TCB (Softail). Części zamienne: 970628Uszczelka. 970629O-ring (dla 99-02 FLT; Dyna). 970630O-ring (dla 03-06 FLT; 03-05 Dyna). 970631Zawór trzpienia. 970632Zatyczka zaworu trzcinowego. 970634Wkręty zaworu redy. 970610Sprężyna falista (dla 99-06 FLT; 99-05 Dyna z pompą S&S). 970635Sprężyna falista (do skrzyń OEM i S&S z fabryczną pompą oleju). 970636 Sprężyna falista (do skrzyń S&S .375″ szerszych z seryjną pompą oleju). 970637Adapter sprężyny falistej (do skrzyń S&S .375″ szerszych “Special Application” z pompą olejową S&S).
03-10 Dyna; Touring ze skrzyniami OEM; 99-17 skrzynie S&S serii T (styl Twin Cam) (NU)
Sprzedawane jako: 1